Zakaz wstępu do lasu w Niemczech – oto, co mówią przepisy. W Niemczech jest około jedenastu milionów hektarów lasów. Pokrywają one prawie jedną trzecią powierzchni kraju. Z tego ogromnego obszaru prawie połowa to lasy prywatne, 29 procent znajduje się w gestii krajów związkowych, 19 procent to tereny korporacyjne, a 3,5 procent to własność rządu federalnego – wynika z Chodzi o wprowadzenie zakazu odbierania regularnych tygodniowych odpoczynków w kabinie pojazdu. Choć Szwajcaria nie należy ani do Unii Europejskiej, ani do Europejskiego Obszaru Gospodarczego, to jej politycy widzą potrzebę wprowadzenia zasad, które obowiązują na unijnym rynku transportowym. Niemcy: możliwy zakaz wychodzenia z domu. 18.01.2021. Jeśli Niemcy zostaną wkrótce objęci zakazem wychodzenia z domu, państwo w ramach walki z pandemią znowu poważnie ograniczy swobody Wpływ przepisów Pakietu Mobilności na zakładanie spółek w Niemczech; Zwrot opłat drogowych (Maut) w Niemczech po wyroku TSUE z 28.10.2020 r. – czy można dochodzić zwrotu opłat, za jaki okres i jak to zrobić? Francja – zakaz spania w busach – wytyczne z 23.09.2020 Nie, nie wszyscy kochają konkurencję. Niektóre zachodnie kraje utrudniają wejście na rynek firmom z zagranicy jak tylko mogą (oczywiście w granicach prawa, tj. traktatu o UE) – patrz Ursus i rynek niemiecki, czy też zakaz spania w kabinie dla tirowców we Francji. Czy po ostatnim wyroku Trybunału Sprawiedliwości UE będzie trudniej uzyskać zaświadczenia A1? Ilu kierowców przyłapano w Niemczech na noclegu w kabinie, odką Współpraca ze spedytorem. Pamiętaj, że to, jak przedsiębiorstwo traktuje Ciebie, w dużym stopniu pokazuje, jak potraktowany zostanie powierzony mu towar. Jeśli więc czujesz się lekceważony, odnosisz wrażenie, że jesteś “złem koniecznym” – poszukaj innego spedytora. Takie nastawienie sugeruje, że firmę bardziej interesuje 31 marca 2017 r. Bundesrat zatwierdził zmiany w ustawie o kierujących pojazdami wprowadzające zakaz spędzania przez kierowców 45-godzinnego tygodniowego odpoczynku w kabinie ciężarówki. Zmiany wejdą w życie prawdopodobnie dzień po opublikowaniu nowelizacji, co ma nastąpić w ciągu najbliższych tygodni. Wszystko już się wyjaśniło. W tym tygodniu Parlament Europejski przyjął kontrowersyjne przepisy dotyczące transportu, nie uwzględniając w nich poprawek zaproponowanych m.in. przez europosłów PiS i PO. Oznacza to, że niekorzystne regulacje wejdą wkrótce w życie – część jeszcze w tym roku, a pozostałe za 18 miesięcy. Francja – zakaz spania w busach – wytyczne z 23.09.2020. Z początkiem września wiele zamieszania wywołały przepisy prawa wprowadzone do francuskiego Kodeksu transportowego, określające zasady odbierania dziennego i tygodniowego odpoczynku przez kierowców pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony. wAYRxsN. Jedziesz kampervanem albo kamperem do Francji? Francuskie przepisy dotyczące spania w samochodzie o masie całkowitej poniżej 3,5 t weszły już w życie i zaczęło się karanie. Czy na pewno dotyczy to tylko kierowców zawodowych? Chodzi o sprawę, o której pisał serwis a która (po hiszpańsku) została szczegółowo opisana na tej stronie. Francuskie przepisy zabraniają odbywania odpoczynków w pojeździe, którego masa nie przekracza 3,5 tony. Niedozwolone jest spanie w kabinie z tzw. sleeperem ani w żadnej innej części pojazdu, ani w namiocie obok pojazdu, ani w namiocie na jego dachu. Nowe regulacje nakazują, aby odpoczynek odbywał się w warunkach zgodnych z „ludzką godnością”, to jest w obecności urządzeń sanitarnych w dobrym stanie. W praktyce oznacza to konieczność korzystania z hotelu, motelu, zajazdu itp. Ale przecież to przepis dla kierowców zawodowych Tak i nie. Kierowcy zawodowi świadczący usługi transportowe są oczywiście nim objęci i w razie kontroli muszą nawet wykazać wstecznie, że nocowali w hotelu, przedstawiając stosowne faktury. Ale brzmienie przepisów skonstruowano tak, żeby obejmowały również osoby będące właścicielami samochodów, a nie zatrudnione w firmie transportowej. Wystarczy, że posiadasz busa. Owszem tak, ale co z kampervanami? I tu pojawia się kwestia kampervanów, niezwykle ostatnio popularnych. Nie kamperów z pełną zabudową sanitarną, czyli kuchnią i łazienką, tylko przebudów zwykłych busów-blaszaków na samochód kempingowy. Przeważnie taki pojazd jest o wiele mniej rozbudowany niż typowy kamper. W środku miewa łóżko, stolik czy szafki, czasem wysuwaną/składaną kuchnię, ale łazienki już mu brak. Mając na uwadze francuskie przepisy gorąco odradzam spanie w takim samochodzie na dziko poza wyznaczonymi kempingami. Owszem, może i znając francuski będziesz mógł/mogła tłumaczyć się, że nie wykonujesz wcale usług transportowych, tylko jedziesz sobie na objazd winnic, ale nie spodziewałbym się jakiejś taryfy ulgowej od policji. Mają pewnie przykaz karania ludzi śpiących w busach i średnio ich interesuje czy wsadziłeś sobie łóżko do Ducato żeby oglądać piękno Francji, czy żeby wykonać usługę transportową polegającą na przewozie łóżka. Piękny kampervan, ale nie radzę spać w nim byle gdzie, chyba że masz dobrą gadkę z policją. Czyli co? Czyli po prostu jeśli jedziesz do Francji vanem, to nie śpij byle gdzie. Jedź na kemping. Sieć kempingów jest we Francji bardzo dobrze rozwinięta – zasięgnąłem opinii starego wyjadacza kamperów i twierdzi że nie tylko jest tanio, ale czasem nawet w ogóle za darmo. W szczególności dotyczy to kempingów „miejskich” na obrzeżach miasteczek. Nie zgłębiałem, bo w sumie nie o tym jest ten wpis. Tak tylko ostrzegam, żebyście nie dawali francuskiej policji pretekstu do interwencji wartej 750 euro – przepisy są dość szeroko sformułowane i jak policjant się uprze, to mandat wypisze. Francja nie jest jedynym krajem, w którym spanie w samochodzie jest zabronione. Uważać na to trzeba też w Holandii, Nowej Zelandii czy Stanach Zjednoczonych. 4 czerwca 2017Jak poinformował serwis VerkehrsRundschau ustalono sankcje odnośnie zakazu wprowadzonego 25 maja 2017, który dotyczył 45-godzinnego spania w wcześniejszych przewidywań, że będą to kary godzinowe:60 euro – dla kierowcy za każdą nieprawidłową godzinę180 euro – dla właściciela firmy za każdą nieprawidłową godzinę spędzoną w kabinie przez kierowcę, który jest w tej firmie zdecydowano, że kara będzie stała i będzie przewidywała dwie kwoty:500 euro – dla kierowcy, za niewłaściwy 45-godzinny odpoczynek1500 euro – dla właściciela firmy w której kierowca jest zatrudniony. Prawdopodobnie już za kilka dni nocleg w kabinie ciężarówki na terenie Niemiec będzie karany mandatem. 31 marca br. niemiecki parlament przyjął przepis, który zakazuje regularnego odpoczynku tygodniowego (45 godzin) w kabinie kierowcy. Za złamanie zakazu zarówno kierowcy jak i przedsiębiorcy będą karani wysokimi mandatami. Zapowiedziano, że po wejściu w życie ustawy policja, funkcjonariusze urzędu celnego, urzędu pracy ora federalnego urzędu transportu towarowego będą przeprowadzać częste kontrole przy autostradach. Niemiecki portal branżowy oraz związek pracodawców Transport i Logistyka Polska spodziewają, że nowe przepisy zaczną obowiązywać w Niemczech w drugiej połowie kwietnia br. Przewiduje się bowiem, że nowelizacja ustawy zostanie opublikowana w ciągu dwóch tygodni od przyjęcia jej przez Bundestag i że wejdzie w życie w dzień po publikacji. Wysokość kar Jak podają media wysokość mandatu za złamanie zakazu spania w kabinie wynosić będzie najprawdopodobniej: 60 euro dla kierowcy ZA KAŻDĄ GODZINĘ ODPOCZYNKU 180 euro dla właściciela firmy transportowej za każdą godzinę odpoczynku Autorzy projektu nowelizacji ustawy zakazującej kierowcom odbioru tygodniowego odpoczynku w kabinie uzasadniają konieczność jej wprowadzenia ze względu na fatalne warunki panującej przy zjazdach autostradowych oraz faktem, że kierowcy spędzają w kabinach od kilku do kilkunastu dni. Zakaz spędzania regularnego 45-godzinowego odpoczynku w kabinie obowiązuję już w Belgii, Francji i Austrii. Źródła: Ostatnia aktualizacja artykułu: r. Zobacz także: Zakaz jazdy samochodów ciężarowych w Niemczech Dni wolne od pracy w Niemczech w 2017 roku